Юрий Кирпичев
В первый раз я увидел «Звезду радости» (так переводится «Хокулеа») в старом морском городе Нью-Йорке. А попрощался с ней во Флориде, на реке Матанзас. День 27 ноября был довольно жарким, но команда каноэ, шедшего на буксире, куталась в пледы и куртки — в путь они двинулись рано утром, да и осенняя Флорида все же прохладна для гавайцев. Их путь лежал в Майами, оттуда 18 декабря они вышли в Мексиканский залив, пересекли Карибское море и сейчас бороздят воды родного Тихого океана, приближаясь к Галапагосам. Кругосветное плавание завершается.
Мореплаватели солнечного восхода
Познакомившись с профессором Гавайского университета Беном Финни, инициатором возрождения традиционного полинезийского судостроения, одним из основателей PVS, Общества полинезийских плаваний, я никак не предполагал, что когда-нибудь увижу его легендарное детище, прославленное двойное каноэ «Хокулеа». Его дом – Тихий океан. Тем не менее, 4 июня 2016 г. оно ошвартовалось в North Cove Yacht Harbor, что у Всемирного финансового центра, а на борту был сам Найноа Томпсон, его многолетний капитан, а ныне президент PVS и организатор кругосветки.
Томпсон и Финни были участниками девичьего плавания «Хоку», когда в 1976 г. в старом стиле, без навигационных инструментов она дошла до Таити и вернулась обратно. Финни автор многих книг и статей, посвященных полинезийским плаваниям, бывал в СССР по приглашению Юрия Сенкевича, а его супруга Людмила, преподаватель кафедры славистики Гавайского университета, сообщила мне детали подготовки к нынешнему походу.
Уже при первой встрече полинезийское судостроение и мореплавание произвели большое впечатление на европейцев. 22 апреля 1774 г. Джеймс Кук стал свидетелем подготовки таитян к войне с жителями соседнего острова. В его журнале записано:
«Флот состоял из 160 военных кораблей и 150 судов для подвоза съестных припасов. Военные корабли имели от 40 до 50 футов в длину. Над носовою их частью расположены платформы, где стояли воины в полном вооружении. Гребцы сидели внизу между столбами, поддерживающими платформы, по одному человеку на каждый столб. На больших судах сидело по сорок человек, а на малых по восемь. Я высчитал, что всего в таитянском флоте занято 7700 человек, но многие офицеры сочли эту цифру преуменьшенной. Все суда были украшены разноцветными флагами и представляли величественное зрелище, какого мы не ожидали увидеть в этих морях».
Большие каноэ имели до сотни гребцов и достигали 30 м в длину – сравните с «Индевором», на котором Кук совершил первое плавание в Океанию: 32 м и 98 человек. Скорость полинезийских судов поражала: все лодки островов Тонга обгоняли корабль Кука! Американец Уилки в первой половине XIX века писал, что каноэ ходят с невероятной скоростью 12-14 узлов. Пишут, что наиболее скоростные делали по 18 и даже по 22 узла, больше, чем самые быстрые клипера мира, прославленные гончие океана!
Но с приходом белых все это было забыто и в XX веке ученые не хотели верить в целенаправленный поиск и заселение островов «полинезийского треугольника», занимающего добрую часть Тихого океана. Мол, это результат случайного заселения экипажами заблудившихся судов. Хотя имеется достоверная устная история плаваний эскадр каноэ-разведчиков, «выуживающих» острова из океана, да и нельзя население Гавайев или Новой Зеландии (250-300 тысяч человек к моменту прихода белых) объяснить таким образом. Для того чтобы восстановить истину и вернуть полинезийцам их славное прошлое и было создано PVS.
Финикийцы на рубеже XII-XI веков до н. э. вышли в Атлантический океан и тот, будучи втрое уже грандиозного Тихого океана, две с половиной тысячи лет являлся непреодолимой преградой для европейцев. Тогда как полинезийцы, эти «мореплаватели солнечного восхода», как назвал их сын маорийки Те Ранги Хироа в своей замечательной одноименной книге, примерно в то же время начали осваивать острова центральной части своего океана и к XV веку завершили его исследование. Открыв Америку задолго до Колумба.
На чем же смельчаки вышли в океан? На скоростных лодках с балансиром-аутригером и на больших двойных каноэ. Те, уступая первым в скорости, обладали гораздо большей грузоподъемностью. Во времена переселений, когда плыли мужчины, женщины и дети, собаки, свиньи и куры, большие каноэ везли 60 и более человек плюс семена, продовольствие, и клубни растений. Этого было достаточно, чтобы образовать ядро для заселения «выуженных» разведчиками островов.
Так, согласно Те Ранги Хироа, около 1000 года целый флот больших мореходных каноэ вышел из Восточной Полинезии, преодолел 2000 миль океана и достиг берегов Аотеароа, Большого белого облака, Новой Зеландии, последней крупной незаселенной территории планеты. Без компасов и хронометров, без секстанов, квадрантов и подзорных труб — навигаторы ориентировались по солнцу и звездам, по направлению и форме волн, по цвету воды, неба и по множеству иных признаков. Но карты у них имелись, причем весьма информативные, пусть и сплетенные из прутиков. Те указывали ветры и течения, камешки или раковины обозначали острова, а жилки пальмовых листьев – маршруты.
«Хокулеа» копирует внешний вид и основы конструкции старинных каноэ, но корпуса выполнены из современных материалов, стекловолокна и фанеры. Однако строители отказались от предложений осовременить его, увеличив расстояние между корпусами, чтобы оно могло нести больше парусов, добавив плавниковые кили и поставив современное парусное вооружение. Херб Кане, моряк и художник, сооснователь PVS, конструировал обобщенный тип каноэ времен больших океанских плаваний (первая половина II тысячелетия н.э.), не столь совершенного и скоростного, как более поздние конструкции.
Корпуса 62-футовой длины связаны восемью поперечными балками-бимсами, на них настелена палуба с легкой крытой надстройкой. Такая конструкция обладает хорошей устойчивостью, весьма мореходна и не предъявляет больших требований к материалам (крупные деревья редки на островах Полинезии). Две мачты, два длинных рулевых весла, в хороший ветер делает 12 узлов и порой за сутки проходили 200 миль. Идя галсами, легко держит курсовую скорость 4-5 узлов. Полное водоизмещение более 12 тонн, экипаж 10-12 человек. Перед нынешним походом каноэ модернизировали исходя из опыта плаваний, в частности, облегчили на полтонны и все же увеличили расстояние между корпусами.
Малама Хонуа
За 40 лет каноэ обошло весь Тихий океан от Новой Зеландии до Аляски и от Японии до Перу, а 30 мая 2014 г. отправилось в Малама Хонуа (сбережем нашу Землю) – так называется их кругосветное путешествие. Разумеется, оно началось с рейда на Таити, такова традиция, обусловленная историей расселения полинезийцев и географией этих мест. В Папеэте, столице острова, с которого приплыли предки гавайцев, их встречали сотни лодок, яхт, катеров и тысячи людей, включая президента Французской Полинезии. Паофаи Бич переименовали в Хокулеа Бич, а Томсон был возведен в рыцарское достоинство, став командором ордена Таити Нуи!
Далее путь пролегал через острова Общества и Кука. Гавайцы посетили священный о. Раиатеа (раньше назывался Хаваии-фанаура-фенуа — Хаваии-колыбель), зашли на Хуахине Нуи и через Бора-Бора отправились в дальний переход на Раротонга. Какие звонкие названия! Грезятся мохнатые южные звезды, пальмы и пляжи, ветер странствий и дальние плавания. Вспоминаются Гоген и Городницкий, Мелвилл и Джек Лондон, Джозеф Конрад и Те Ранги Хироа. И картины Херба Кане…
Из Паго-Паго (Американское Самоа) сильный ветер и рассвирепевшее море не пускали их в Апиа, где должна была начаться конференция ООН, посвященная развитию малых островов, и лишь 30 августа, невзирая на 4-метровые волны, Найноа вывел суда (до Новой Зеландии «Хоку» сопровождало новенькое каноэ «Хикианалиа») из гавани. Он сам вел каноэ, ориентируясь по луне и звездам, и вывел точно к цели! Гавайцы успели на конференцию, и Томсон с Пан Ги Муном подписали на борту «Хоку» декларацию об охране окружающей среды и морских ресурсов. Генеральный секретарь самолично стоял у рулевого весла во время показательного плавания по бухте и выразил надежду на встречу с полинезийцами в 2016 г., когда каноэ прибудет в Нью-Йорк.
Посетив острова Тонга, последовали к Новой Зеландии и 9 ноября увидели ее берега. В национальном парке Ваитанги состоялась торжественная церемония: их встречали сотни маори с тяжелыми деревянными копьями, которых доставило огромное (24 тонны, 35 метров длиной, 90 гребцов, выдолбленное из одного ствола!) боевое каноэ «Нгатокиматавароа», названное в честь каноэ, на котором предки маори прибыли в Новую Зеландию.
В Окленде задержались надолго и лишь в конце апреля 2015 г. начался второй этап путешествия. «Хоку» пересекла Тасманово море, из Сиднея проследовала вдоль побережья Австралии на север и через Тиморское море прибыла на остров Бали. Оттуда полинезийцы устремились в незнакомые воды Индийского океана. Посетив Маврикий и Мадагаскар, достигли Мозамбика, в ноябре остановились в Кейптауне, а на Рождество, 24 декабря 2015 г. вышли в Атлантический океан.
Продолжение следует
