Юрий Кирпичев

В первый раз я увидел «Звезду радости» (так переводится «Хокулеа») в старом морском городе Нью-Йорке. А попрощался с ней во Флориде, на реке Матанзас. День 27 ноября был довольно жарким, но команда каноэ, шедшего на буксире, куталась в пледы и куртки — в путь они двинулись рано утром, да и осенняя Флорида все же прохладна для гавайцев. Их путь лежал в Майами, оттуда 18 декабря они вышли в Мексиканский залив, пересекли Карибское море и сейчас бороздят воды родного Тихого океана, приближаясь к Галапагосам. Кругосветное плавание завершается.

IMG_4213-2

Мореплаватели солнечного восхода

Познакомившись с профессором Гавайского университета Беном Финни, инициатором возрождения традиционного полинезийского судостроения, одним из основателей PVS, Общества полинезийских плаваний, я никак не предполагал, что когда-нибудь увижу его легендарное детище, прославленное двойное каноэ «Хокулеа». Его дом – Тихий океан. Тем не менее, 4 июня 2016 г. оно ошвартовалось в North Cove Yacht Harbor, что у Всемирного финансового центра, а на борту был сам Найноа Томпсон, его многолетний капитан, а ныне президент PVS и организатор кругосветки.unnamed-4

Томпсон и Финни были участниками девичьего плавания «Хоку», когда в 1976 г. в старом стиле, без навигационных инструментов она дошла до Таити и вернулась обратно. Финни автор многих книг и статей, посвященных полинезийским плаваниям, бывал в СССР по приглашению Юрия Сенкевича, а его супруга Людмила, преподаватель кафедры славистики Гавайского университета, сообщила мне детали подготовки к нынешнему походу.

Уже при первой встрече полинезийское судостроение и мореплавание произвели большое впечатление на европейцев. 22 апреля 1774 г. Джеймс Кук стал свидетелем подготовки таитян к войне с жителями соседнего острова. В его журнале записано:

«Флот состоял из 160 военных кораблей и 150 судов для подвоза съестных припасов. Военные корабли имели от 40 до 50 футов в длину. Над носовою их частью расположены платформы, где стояли воины в полном вооружении. Гребцы сидели внизу между столбами, поддерживающими платформы, по одному человеку на каждый столб. На больших судах сидело по сорок человек, а на малых по восемь. Я высчитал, что всего в таитянском флоте занято 7700 человек, но многие офицеры сочли эту цифру преуменьшенной. Все суда были украшены разноцветными флагами и представляли величественное зрелище, какого мы не ожидали увидеть в этих морях».

hokulea_drawingБольшие каноэ имели до сотни гребцов и достигали 30 м в длину – сравните с «Индевором», на котором Кук совершил первое плавание в Океанию: 32 м и 98 человек. Скорость полинезийских судов поражала: все лодки островов Тонга обгоняли корабль Кука! Американец Уилки в первой половине XIX века писал, что каноэ ходят с невероятной скоростью 12-14 узлов. Пишут, что наиболее скоростные делали по 18 и даже по 22 узла, больше, чем самые быстрые клипера мира, прославленные гончие океана!

Но с приходом белых все это было забыто и в XX веке ученые не хотели верить в целенаправленный поиск и заселение островов «полинезийского треугольника», занимающего добрую часть Тихого океана. Мол, это результат случайного заселения экипажами заблудившихся судов. Хотя имеется достоверная устная история плаваний эскадр каноэ-разведчиков, «выуживающих» острова из океана, да и нельзя население Гавайев или Новой Зеландии (250-300 тысяч человек к моменту прихода белых) объяснить таким образом. Для того чтобы восстановить истину и вернуть полинезийцам их славное прошлое и было создано PVS.

Финикийцы на рубеже XII-XI веков до н. э. вышли в Атлантический океан и тот, будучи втрое уже грандиозного Тихого океана, две с половиной тысячи лет являлся непреодолимой преградой для европейцев. Тогда как полинезийцы, эти «мореплаватели солнечного восхода», как назвал их сын маорийки Те Ранги Хироа в своей замечательной одноименной книге, примерно в то же время начали осваивать острова центральной части своего океана и к XV веку завершили его исследование. Открыв Америку задолго до Колумба.

На чем же смельчаки вышли в океан? На скоростных лодках с балансиром-аутригером и на больших двойных каноэ. Те, уступая первым в скорости, обладали гораздо большей грузоподъемностью. Во времена переселений, когда плыли мужчины, женщины и дети, собаки, свиньи и куры, большие каноэ везли 60 и более человек плюс семена, продовольствие, и клубни растений. Этого было достаточно, чтобы образовать ядро для заселения «выуженных» разведчиками островов.

web1_19-B1-Hokulea_NYCaТак, согласно Те Ранги Хироа, около 1000 года целый флот больших мореходных каноэ вышел из Восточной Полинезии, преодолел 2000 миль океана и достиг берегов Аотеароа, Большого белого облака, Новой Зеландии, последней крупной незаселенной территории планеты. Без компасов и хронометров, без секстанов, квадрантов и подзорных труб — навигаторы ориентировались по солнцу и звездам, по направлению и форме волн, по цвету воды, неба и по множеству иных признаков. Но карты у них имелись, причем весьма информативные, пусть и сплетенные из прутиков. Те указывали ветры и течения, камешки или раковины обозначали острова, а жилки пальмовых листьев – маршруты.

«Хокулеа» копирует внешний вид и основы конструкции старинных каноэ, но корпуса выполнены из современных материалов, стекловолокна и фанеры. Однако строители отказались от предложений осовременить его, увеличив расстояние между корпусами, чтобы оно могло нести больше парусов, добавив плавниковые кили и поставив современное парусное вооружение. Херб Кане, моряк и художник, сооснователь PVS, конструировал обобщенный тип каноэ времен больших океанских плаваний (первая половина II тысячелетия н.э.), не столь совершенного и скоростного, как более поздние конструкции.

Корпуса 62-футовой длины связаны восемью поперечными балками-бимсами, на них настелена палуба с легкой крытой надстройкой. Такая конструкция обладает хорошей устойчивостью, весьма мореходна и не предъявляет больших требований к материалам (крупные деревья редки на островах Полинезии). Две мачты, два длинных рулевых весла, в хороший ветер делает 12 узлов и порой за сутки проходили 200 миль. Идя галсами, легко держит курсовую скорость 4-5 узлов. Полное водоизмещение более 12 тонн, экипаж 10-12 человек. Перед нынешним походом каноэ модернизировали исходя из опыта плаваний, в частности, облегчили на полтонны и все же увеличили расстояние между корпусами.

malamaworldmap_DSC0876DAILY

Малама Хонуа

За 40 лет каноэ обошло весь Тихий океан от Новой Зеландии до Аляски и от Японии до Перу, а 30 мая 2014 г. отправилось в Малама Хонуа (сбережем нашу Землю) – так называется их кругосветное путешествие. Разумеется, оно началось с рейда на Таити, такова традиция, обусловленная историей расселения полинезийцев и географией этих мест. В Папеэте, столице острова, с которого приплыли предки гавайцев, их встречали сотни лодок, яхт, катеров и тысячи людей, включая президента Французской Полинезии. Паофаи Бич переименовали в Хокулеа Бич, а Томсон был возведен в рыцарское достоинство, став командором ордена Таити Нуи!

hokulea_africaДалее путь пролегал через острова Общества и Кука. Гавайцы посетили священный о. Раиатеа (раньше назывался Хаваии-фанаура-фенуа — Хаваии-колыбель), зашли на Хуахине Нуи и через Бора-Бора отправились в дальний переход на Раротонга. Какие звонкие названия! Грезятся мохнатые южные звезды, пальмы и пляжи, ветер странствий и дальние плавания. Вспоминаются Гоген и Городницкий, Мелвилл и Джек Лондон, Джозеф Конрад и Те Ранги Хироа. И картины Херба Кане…

Из Паго-Паго (Американское Самоа) сильный ветер и рассвирепевшее море не пускали их в Апиа, где должна была начаться конференция ООН, посвященная развитию малых островов, и лишь 30 августа, невзирая на 4-метровые волны, Найноа вывел суда (до Новой Зеландии «Хоку» сопровождало новенькое каноэ «Хикианалиа») из гавани. Он сам вел каноэ, ориентируясь по луне и звездам, и вывел точно к цели! Гавайцы успели на конференцию, и Томсон с Пан Ги Муном подписали на борту «Хоку» декларацию об охране окружающей среды и морских ресурсов. Генеральный секретарь самолично стоял у рулевого весла во время показательного плавания по бухте и выразил надежду на встречу с полинезийцами в 2016 г., когда каноэ прибудет в Нью-Йорк.

Посетив острова Тонга, последовали к Новой Зеландии и 9 ноября увидели ее берега. В национальном парке Ваитанги состоялась торжественная церемония: их встречали сотни маори с тяжелыми деревянными копьями, которых доставило огромное (24 тонны, 35 метров длиной, 90 гребцов, выдолбленное из одного ствола!) боевое каноэ «Нгатокиматавароа», названное в честь каноэ, на котором предки маори прибыли в Новую Зеландию.

В Окленде задержались надолго и лишь в конце апреля 2015 г. начался второй этап путешествия. «Хоку» пересекла Тасманово море, из Сиднея проследовала вдоль побережья Австралии на север и через Тиморское море прибыла на остров Бали. Оттуда полинезийцы устремились в незнакомые воды Индийского океана. Посетив Маврикий и Мадагаскар, достигли Мозамбика, в ноябре остановились в Кейптауне, а на Рождество, 24 декабря 2015 г. вышли в Атлантический океан.

Продолжение следует

03NAVIGATESUB-facebookJumbo-v2